據(jù)印度當(dāng)?shù)仉娨暸_報道，一架飛機12日在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機上200余名乘客遇難。失事飛機是什么型號？事故現(xiàn)場如何？事故原因?qū)I(yè)人士如何分析？
印度警方稱墜機事故中發(fā)現(xiàn)一名幸存者
6月12日，印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上載有242人。印度航空公司12日證實，當(dāng)天在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀的客機載有242人，其中包括169名印度公民，53名英國公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
當(dāng)?shù)貢r間12日，當(dāng)?shù)鼐椒Q在印度客機墜機事故中發(fā)現(xiàn)一名幸存者，目前在醫(yī)院接受治療。
警方表示，該幸存者在失事客機座位11A處被發(fā)現(xiàn)，但尚未確認其為機上人員還是地面人員。
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持續(xù)更新丨印度警方稱墜機事故中發(fā)現(xiàn)一幸存者
6月12日，印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德客機失事現(xiàn)場拍攝的客機殘骸。圖片來源：新華社
6月12日，消防員在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德附近墜機現(xiàn)場滅火。圖片來源：新華社
失事的印度航空公司客機在起飛后不久便墜毀在機場附近一所醫(yī)學(xué)院的本科生宿舍，造成5名醫(yī)學(xué)院學(xué)生死亡，另有多人受傷。
新京報我們視頻此前報道。
印度民航部表示，發(fā)生事故的艾哈邁達巴德機場現(xiàn)已恢復(fù)運營。
在印度客機墜毀事件中，飛行員曾在客機失事前發(fā)出“Mayday”求救信號。
事故發(fā)生后，印度總理莫迪表示，對客機墜毀事件深感悲痛，已指示相關(guān)部門全力進行搜救工作。
印度航空負責(zé)人坎貝爾威爾森在社交平臺發(fā)布視頻消息，對墜機事故表示深切哀悼。同時，他稱受傷乘客已被送往醫(yī)院救治。目前印度航空正全力完成善后工作。
英國首相斯塔默當(dāng)天在社交媒體上說，這架原計劃飛往倫敦、搭載大量英國公民的客機在印度墜毀的畫面“令人心碎”，他本人正持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展。英國外交大臣拉米表示，英國正與印度方面密切合作，緊急調(diào)查事故情況并提供必要支持。
中國駐印度大使館表示，根據(jù)印度航空公司最新公布的乘客國籍信息，機上沒有中國籍乘客。
失事飛機是什么飛機？
印度航空失事飛機機齡11.5年，為波音787
印度航空公司發(fā)表聲明說，失事客機型號為波音787－8，于當(dāng)?shù)貢r間13時38分從艾哈邁達巴德機場起飛，“傷者正被送往最近的醫(yī)院”。
據(jù)飛常準(zhǔn)App數(shù)據(jù)顯示，失事航班為印度航空AI171（艾哈邁達巴德-倫敦），飛機機型為波音787－8，注冊號為VTANB。新京報貝殼財經(jīng)記者從航班管家獲悉，涉事飛機機齡11.5年。
資料顯示，波音787-8客機是一款航空史上首架超遠程中型客機，航程13620千米，長度57米，翼展60米，高度17米。這是波音787飛機的首起空難事故。
此外，根據(jù)航班管家DAST平臺，目前波音787－8飛機在國內(nèi)共有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、廈航（6架）。
為何會出現(xiàn)此次事故？專業(yè)人士分析
具體原因不好臆測 要等官方調(diào)查
12日下午，印度居民Nikhil在接受媒體采訪時表示，他曾多次乘坐飛機降落在艾哈邁達巴德機場，那里有點破舊，周圍的房屋很密集，是類似于貧民窟的住房，垃圾和污水暴露在外，所以周圍有很多鳥。他曾聽人說過，機場工作人員不得不用聲音去驅(qū)趕鳥群。
Nikhil曾多次來過中國，也多次乘坐過印度航空公司的飛機。他向記者表示，上次他乘坐飛機是6個月前，飛機降落時有些顛簸，機上沒有滿員。
現(xiàn)場畫面顯示，該客機在起飛后數(shù)分鐘便機尾著地墜毀，現(xiàn)場燃起熊熊大火。墜毀之前，飛機機頭明顯有向上抬頭的趨勢。對此，有網(wǎng)友猜測客機可能是由于遭遇鳥擊，導(dǎo)致飛機未能達到起飛所需的最佳速度，從而引發(fā)事故。
資深機長Frank表示，空難的原因有很多，具體原因不好臆測，要等官方調(diào)查、黑匣子數(shù)據(jù)分析等。
前民航機長：拉起就墜毀太罕見，飛行員誤操作概率低
前民航機長張駿表示，單從曝光的視頻畫面來看，飛機的襟翼處于下拉狀態(tài)，確實是處于起飛上升的操作?！暗鹁蛪嫐У脑?，那就太罕見了?！倍蚁襁@種起飛之后墜毀的情況，很可能是飛機本身出了問題。
張駿稱，導(dǎo)致這種情況發(fā)生，可能是飛機的動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，但雙發(fā)失效的概率太小。另外，飛機也基本不可能是超載狀態(tài)，一旦超載，飛機起飛都很困難，飛起之后，也不至于出現(xiàn)往下掉的情況。
對于網(wǎng)絡(luò)上“航班算錯配載”的推論，張駿認為，如果算錯配載，飛機配平太過靠前，確實有可能讓飛機拉不起來，但這也是極小概率發(fā)生的情況。張駿稱，其推測該事故造成的原因，總的來說飛行員誤操作概率低，機械方面出問題的可能性較大。
波音飛機8年至少21起事故 波音事故率排在各大公司第二位
近年來，空難事件中波音頻繁站上風(fēng)口浪尖。去年12月，波音接連發(fā)生三起事故，均為同一機型——波音737-800。其中，2024年12月29日，韓國濟州航空一架載有181人的波音客機機腹著陸，179人遇難。過去一年波音也是多事之秋，多個型號飛機發(fā)生安全事故，737 MAX 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查。詳情>>>
圖片來源：新京報貝殼財經(jīng)微博
新京報分析了ASN網(wǎng)站上所有的失事飛機類型，僅看事故率排名前20的飛機型號，除了已停業(yè)和被并購的公司，大部分制造商都有著接近百年的飛機制造歷史，而最“年輕”的空客公司創(chuàng)立至今也超過50年，波音公司的事故率和遇難人數(shù)占比排在所有公司的第二位。
圖片來源：新京報客戶端
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，波音和空客共同占據(jù)全球噴氣客機90%的市場份額，2023年波音系列商用飛機交付量約占全球總量38.04%，空客系列約占52.95%。公司成立時間久，全球市場份額大，都讓波音系列飛機的事故率和遇難人數(shù)占比比其他公司多。
另一方面，近年來關(guān)于波音飛機的產(chǎn)質(zhì)量問題，備受爭議。此前，印度《經(jīng)濟時報》曾報道，今年以來，一架注冊號為N819AN的波音787-8飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天內(nèi)航班多次取消。
波音工程師山姆?薩萊普爾曾發(fā)出警告，指控波音公司在777和787機型的生產(chǎn)中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱，這種行為可能會帶來災(zāi)難性風(fēng)險。
據(jù)悉，12日印度客機的墜機原因仍在調(diào)查中。面對此次事件，波音公司向媒體回應(yīng)稱，“我們已了解初步報告，并正在努力收集更多信息?！?/p>
據(jù)央視新聞消息，受此次失事事件影響，6月12日，波音公司股價在美股盤前交易中下跌8%。
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航空安全數(shù)據(jù)透視：事故率降至百萬分之一，為何悲劇仍在發(fā)生？
資料來源：新華社、央視新聞、極目新聞、新京報
編輯 常江
校對 楊許麗
