近日，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見(jiàn)稿（修改版）開(kāi)始公示。
2021年時(shí)，市郊鐵路東北環(huán)線曾簡(jiǎn)捷開(kāi)通，從昌平區(qū)的黃土店站出發(fā)，終到北京東站。此次改建后，東北環(huán)線延長(zhǎng)至約59公里，南起朝陽(yáng)區(qū)的光華路站，北至昌平區(qū)的南口站，沿線途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū)，設(shè)站16座，可與地鐵1-八通線、5號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線、19號(hào)線二期等多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，將緩解北京市西北地區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)的通勤交通壓力。
市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程初步設(shè)計(jì)線路平面示意圖。環(huán)評(píng)公示截圖
沿線途經(jīng)朝陽(yáng)、海淀、昌平，銜接多個(gè)地鐵站
環(huán)評(píng)公告顯示，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程位于北京市東北部，線路起自光華路站，經(jīng)北京朝陽(yáng)、望京、沙河、昌平等車站，終至既有京包鐵路南口站，沿線途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū)，線路全長(zhǎng)約59公里。其中光華路至北京朝陽(yáng)段新建雙線，線路長(zhǎng)度約7公里，北京朝陽(yáng)至昌平段并行既有東北環(huán)線增建二線，線路長(zhǎng)度約44公里；昌平至南口段利用既有京包線并進(jìn)行電氣化改造，線路長(zhǎng)度約 8公里。
此次新改建的東北環(huán)線共設(shè)車站16座，分別為：石佛營(yíng)東、四惠、光華路、北京朝陽(yáng)、酒仙橋、草場(chǎng)地、望京、北苑、立水橋、霍營(yíng)、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座車站中，新建站10座，改造既有車站6座。本次工程還將新建昌平車輛基地一處，改建黃土店停車場(chǎng)一處。
隨著此次環(huán)評(píng)的公示，市郊鐵路東北環(huán)線與地鐵的換乘情況也更加明晰。記者注意到，由于環(huán)評(píng)公告沒(méi)有明確提及與地鐵的換乘方式和具體的站位情況，所以只能大致了解與哪些地鐵能進(jìn)行換乘銜接。此外，目前北京城市軌道交通與市郊（域）鐵路，換乘仍為站外換乘、分別購(gòu)票。
其中，東北環(huán)線將在地鐵四惠站北側(cè)設(shè)置四惠站，因此可以換乘地鐵1-八通線，緊鄰地鐵北苑站設(shè)置北苑站，因此可以換乘地鐵13號(hào)線；在地鐵立水橋站處設(shè)置立水橋站，因此可以換乘地鐵5號(hào)線和13號(hào)線；在地鐵霍營(yíng)站處設(shè)置霍營(yíng)站，因此可以換乘地鐵8號(hào)線和13號(hào)線。同時(shí)，東環(huán)環(huán)線還將設(shè)置新龍澤站，可以換乘正在改建的13號(hào)線A、B線，以及將在今年開(kāi)工建設(shè)的19號(hào)線二期。此外，還有部分車站將實(shí)現(xiàn)與地鐵的銜接，只是在此次環(huán)評(píng)公告中沒(méi)有明確提及。
可緩解北京西北地區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)通勤交通壓力
市郊鐵路東北環(huán)線建設(shè)利用已有的京包鐵路、目前的鐵路東北環(huán)線以及新建線路。記者了解到，在2021年時(shí)，市郊鐵路東北環(huán)線曾簡(jiǎn)捷開(kāi)通，當(dāng)時(shí)的線路是從昌平區(qū)的黃土店站途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)的望京站、北京朝陽(yáng)站，最終到達(dá)北京東站。此次新改建的東北環(huán)線明顯延長(zhǎng)，南至朝陽(yáng)區(qū)的光華路站，北達(dá)昌平區(qū)的南口站。
與常規(guī)的地鐵或鐵路不同，作為軌道交通的另一種形式，市域（郊）鐵路的主要功能是為城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)提供大運(yùn)量、快速度、通勤化公共交通服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)，是城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。加快市域（郊）鐵路發(fā)展，對(duì)擴(kuò)大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，具有重要作用。
環(huán)評(píng)公告顯示，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程重點(diǎn)利用既有京包鐵路，東北環(huán)線鐵路及廊道，線路南起朝陽(yáng)區(qū)光華路站，北至昌平區(qū)南口站，正線約59公里，出入段線及疏解線等相關(guān)工程約4.4公里；沿線經(jīng)過(guò)國(guó)貿(mào)CBD、北京朝陽(yáng)站樞紐、望京酒仙橋組團(tuán)、回天地區(qū)、未來(lái)科學(xué)城西區(qū)、昌平高鐵站、南口新市鎮(zhèn)等重點(diǎn)功能區(qū)。
本工程沿線鄰近多處居民密集區(qū)，線路走向串聯(lián)CBD組團(tuán)、星火組團(tuán)、望京酒仙橋組團(tuán)、天通苑居住區(qū)及回龍觀居住區(qū)、昌平組團(tuán)、沙河組團(tuán)、南口組團(tuán)等區(qū)域。
市郊鐵路東北環(huán)線建成后可緩解北京市西北地區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)通勤交通壓力，也是連通中心城區(qū)與邊緣集團(tuán)的市郊鐵路直連干線。通過(guò)該項(xiàng)目一體化方案實(shí)施縫合城市，改變傳統(tǒng)鐵路割裂城市的局面，推動(dòng)市郊鐵路向站城融合模式轉(zhuǎn)型，促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展。
市郊鐵路東北環(huán)線每日計(jì)劃運(yùn)營(yíng)17小時(shí)
環(huán)評(píng)公告顯示，東北環(huán)線改建工程將分期完工，其中，北京朝陽(yáng)站至南口段的工期為2.5年，光華路至北京朝陽(yáng)段工期為5年。
此次改建的市郊鐵路東北環(huán)線的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃分為三個(gè)階段，分別為初期2031年、近期2038年、遠(yuǎn)期2053年。初期、近期、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)全日客流分別為18萬(wàn)人次、25.9萬(wàn)人次、29.9萬(wàn)人次，通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)可提高新城和功能區(qū)的綜合承載力，重組城市功能布局，促進(jìn)非首都功能和人口有序疏解。
環(huán)評(píng)公告還公示了一些市郊鐵路東北環(huán)線未來(lái)的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，其中，初期采用4節(jié)市域D型車編組，近、遠(yuǎn)期采用4節(jié)、6節(jié)市域D型車編組。正線采用有砟軌道，隧道及跨越京張高鐵段采用無(wú)砟軌道。光華路站－北京朝陽(yáng)站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為100km/h，北京朝陽(yáng)站－酒仙橋站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為120km/h，酒仙橋站－南口站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 160km/h（局部120km/h）。
市郊鐵路東北環(huán)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-23:00，共17小時(shí)。在行車組織方面，市郊鐵路東北環(huán)線擬開(kāi)行列車類型包括市郊列車、跨線高速動(dòng)車組，部分區(qū)段含少量貨車。相關(guān)區(qū)段初、近期列車開(kāi)行數(shù)量為：南口－昌平36～37對(duì)，昌平－沙河95～133對(duì)，沙河－新龍澤92～128對(duì)，新龍澤－北京朝陽(yáng)141～193對(duì)，北京朝陽(yáng)－光華路 126～170對(duì)。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對(duì) 劉越
