近日,北京市郊鐵路東北環(huán)線(南口至光華路段)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見稿(修改版)開始公示。

 

2021年時(shí),市郊鐵路東北環(huán)線曾簡(jiǎn)捷開通,從昌平區(qū)的黃土店站出發(fā),終到北京東站。此次改建后,東北環(huán)線延長(zhǎng)至約59公里,南起朝陽區(qū)的光華路站,北至昌平區(qū)的南口站,沿線途經(jīng)朝陽區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū),設(shè)站16座,可與地鐵1-八通線、5號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線、19號(hào)線二期等多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘,將緩解北京市西北地區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)的通勤交通壓力。


市郊鐵路東北環(huán)線(南口至光華路段)工程初步設(shè)計(jì)線路平面示意圖。環(huán)評(píng)公示截圖


沿線途經(jīng)朝陽、海淀、昌平,銜接多個(gè)地鐵站

 

環(huán)評(píng)公告顯示,北京市郊鐵路東北環(huán)線(南口至光華路段)工程位于北京市東北部,線路起自光華路站,經(jīng)北京朝陽、望京、沙河、昌平等車站,終至既有京包鐵路南口站,沿線途經(jīng)朝陽區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū),線路全長(zhǎng)約59公里。其中光華路至北京朝陽段新建雙線,線路長(zhǎng)度約7公里,北京朝陽至昌平段并行既有東北環(huán)線增建二線,線路長(zhǎng)度約44公里;昌平至南口段利用既有京包線并進(jìn)行電氣化改造,線路長(zhǎng)度約 8公里。

 

此次新改建的東北環(huán)線共設(shè)車站16座,分別為:石佛營(yíng)東、四惠、光華路、北京朝陽、酒仙橋、草場(chǎng)地、望京、北苑、立水橋、霍營(yíng)、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座車站中,新建站10座,改造既有車站6座。本次工程還將新建昌平車輛基地一處,改建黃土店停車場(chǎng)一處。

 

隨著此次環(huán)評(píng)的公示,市郊鐵路東北環(huán)線與地鐵的換乘情況也更加明晰。記者注意到,由于環(huán)評(píng)公告沒有明確提及與地鐵的換乘方式和具體的站位情況,所以只能大致了解與哪些地鐵能進(jìn)行換乘銜接。此外,目前北京城市軌道交通與市郊(域)鐵路,換乘仍為站外換乘、分別購票。

 

其中,東北環(huán)線將在地鐵四惠站北側(cè)設(shè)置四惠站,因此可以換乘地鐵1-八通線,緊鄰地鐵北苑站設(shè)置北苑站,因此可以換乘地鐵13號(hào)線;在地鐵立水橋站處設(shè)置立水橋站,因此可以換乘地鐵5號(hào)線和13號(hào)線;在地鐵霍營(yíng)站處設(shè)置霍營(yíng)站,因此可以換乘地鐵8號(hào)線和13號(hào)線。同時(shí),東環(huán)環(huán)線還將設(shè)置新龍澤站,可以換乘正在改建的13號(hào)線A、B線,以及將在今年開工建設(shè)的19號(hào)線二期。此外,還有部分車站將實(shí)現(xiàn)與地鐵的銜接,只是在此次環(huán)評(píng)公告中沒有明確提及。

 

可緩解北京西北地區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)通勤交通壓力

 

市郊鐵路東北環(huán)線建設(shè)利用已有的京包鐵路、目前的鐵路東北環(huán)線以及新建線路。記者了解到,在2021年時(shí),市郊鐵路東北環(huán)線曾簡(jiǎn)捷開通,當(dāng)時(shí)的線路是從昌平區(qū)的黃土店站途經(jīng)朝陽區(qū)的望京站、北京朝陽站,最終到達(dá)北京東站。此次新改建的東北環(huán)線明顯延長(zhǎng),南至朝陽區(qū)的光華路站,北達(dá)昌平區(qū)的南口站。

 

與常規(guī)的地鐵或鐵路不同,作為軌道交通的另一種形式,市域(郊)鐵路的主要功能是為城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)提供大運(yùn)量、快速度、通勤化公共交通服務(wù)的軌道交通系統(tǒng),是城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。加快市域(郊)鐵路發(fā)展,對(duì)擴(kuò)大交通有效供給,緩解城市交通擁堵,改善城市人居環(huán)境,優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局,推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè),具有重要作用。

 

環(huán)評(píng)公告顯示,北京市郊鐵路東北環(huán)線(南口至光華路段)工程重點(diǎn)利用既有京包鐵路,東北環(huán)線鐵路及廊道,線路南起朝陽區(qū)光華路站,北至昌平區(qū)南口站,正線約59公里,出入段線及疏解線等相關(guān)工程約4.4公里;沿線經(jīng)過國(guó)貿(mào)CBD、北京朝陽站樞紐、望京酒仙橋組團(tuán)、回天地區(qū)、未來科學(xué)城西區(qū)、昌平高鐵站、南口新市鎮(zhèn)等重點(diǎn)功能區(qū)。

 

本工程沿線鄰近多處居民密集區(qū),線路走向串聯(lián)CBD組團(tuán)、星火組團(tuán)、望京酒仙橋組團(tuán)、天通苑居住區(qū)及回龍觀居住區(qū)、昌平組團(tuán)、沙河組團(tuán)、南口組團(tuán)等區(qū)域。

 

市郊鐵路東北環(huán)線建成后可緩解北京市西北地區(qū)進(jìn)入中心城區(qū)通勤交通壓力,也是連通中心城區(qū)與邊緣集團(tuán)的市郊鐵路直連干線。通過該項(xiàng)目一體化方案實(shí)施縫合城市,改變傳統(tǒng)鐵路割裂城市的局面,推動(dòng)市郊鐵路向站城融合模式轉(zhuǎn)型,促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展。

 

市郊鐵路東北環(huán)線每日計(jì)劃運(yùn)營(yíng)17小時(shí)

 

環(huán)評(píng)公告顯示,東北環(huán)線改建工程將分期完工,其中,北京朝陽站至南口段的工期為2.5年,光華路至北京朝陽段工期為5年。

 

此次改建的市郊鐵路東北環(huán)線的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃分為三個(gè)階段,分別為初期2031年、近期2038年、遠(yuǎn)期2053年。初期、近期、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)全日客流分別為18萬人次、25.9萬人次、29.9萬人次,通過項(xiàng)目建設(shè)可提高新城和功能區(qū)的綜合承載力,重組城市功能布局,促進(jìn)非首都功能和人口有序疏解。

 

環(huán)評(píng)公告還公示了一些市郊鐵路東北環(huán)線未來的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,其中,初期采用4節(jié)市域D型車編組,近、遠(yuǎn)期采用4節(jié)、6節(jié)市域D型車編組。正線采用有砟軌道,隧道及跨越京張高鐵段采用無砟軌道。光華路站-北京朝陽站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為100km/h,北京朝陽站-酒仙橋站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為120km/h,酒仙橋站-南口站段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 160km/h(局部120km/h)。

 

市郊鐵路東北環(huán)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-23:00,共17小時(shí)。在行車組織方面,市郊鐵路東北環(huán)線擬開行列車類型包括市郊列車、跨線高速動(dòng)車組,部分區(qū)段含少量貨車。相關(guān)區(qū)段初、近期列車開行數(shù)量為:南口-昌平36~37對(duì),昌平-沙河95~133對(duì),沙河-新龍澤92~128對(duì),新龍澤-北京朝陽141~193對(duì),北京朝陽-光華路 126~170對(duì)。

 

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對(duì) 劉越