新京報訊 據(jù)“上海發(fā)布”微信公眾號消息，中國鐵路上海局集團有限公司介紹，3月17日，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進至第2500環(huán)，突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米。

崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計，獨頭掘進11.3255千米，是全球獨頭掘進距離最長的隧道；設(shè)計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是長江最深的江底隧道。項目建成運營后，將實現(xiàn)“高鐵穿越長江不減速”的壯舉。

崇太長江隧道縱剖圖。圖/“上海發(fā)布”微信公眾號

崇太長江隧道崇明區(qū)3號井至太倉市2號井盾構(gòu)段采用“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進施工，該盾構(gòu)機長148米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機搭載了世界“最強大腦”，集智能感知、智能掘進、智能拼裝等九大智能建造技術(shù)成果于一身，可實現(xiàn)“有人值守、無人操作”智能化施工。

編輯 劉夢婕