買車時(shí)說好的終身免費(fèi)OTA,卻突然不再繼續(xù)更新了;原本免費(fèi)的功能在OTA升級(jí)后卻要收費(fèi)才能用上了。比如長(zhǎng)安引力UNI-K iDD尊貴版升級(jí)停滯,特斯拉OTA升級(jí)后免費(fèi)廣播變收費(fèi),其實(shí)很多汽車品牌都出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。
這背后或是車企為控制成本。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示,車企兼顧新車型和老車型可能比較困難,新老車型硬件配置的平臺(tái)技術(shù)參數(shù)差距很大,很難兼顧同一個(gè)功能上線,老車型的硬件性能無法滿足新功能。一些汽車品牌保有量不是很大,又有多款車型,要同時(shí)兼顧不同車型又兼顧新老車型的OTA升級(jí),會(huì)導(dǎo)致研發(fā)成本很大。總體來說,由于軟件的研發(fā)成本較高,車企為控制成本,導(dǎo)致出現(xiàn)老車主遇到OTA難升級(jí)的情況。
律師指出,OTA本質(zhì)上就是一種售后服務(wù),無故停止或改變履約,車主花同樣價(jià)格但沒有獲得同等使用性能,涉嫌侵犯消費(fèi)者的公平交易權(quán)和知情權(quán)。汽車廠家應(yīng)履行承諾,實(shí)在無法升級(jí)也應(yīng)提前充分告知消費(fèi)者,拿出相關(guān)補(bǔ)償方案。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 白昊天
設(shè)計(jì) 師春雷
編輯 岳彩周
校對(duì) 穆祥桐