買車時(shí)說好的終身免費(fèi)OTA，卻突然不再繼續(xù)更新了；原本免費(fèi)的功能在OTA升級(jí)后卻要收費(fèi)才能用上了。比如長(zhǎng)安引力UNI-K iDD尊貴版升級(jí)停滯，特斯拉OTA升級(jí)后免費(fèi)廣播變收費(fèi)，其實(shí)很多汽車品牌都出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。

這背后或是車企為控制成本。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，車企兼顧新車型和老車型可能比較困難，新老車型硬件配置的平臺(tái)技術(shù)參數(shù)差距很大，很難兼顧同一個(gè)功能上線，老車型的硬件性能無法滿足新功能。一些汽車品牌保有量不是很大，又有多款車型，要同時(shí)兼顧不同車型又兼顧新老車型的OTA升級(jí)，會(huì)導(dǎo)致研發(fā)成本很大。總體來說，由于軟件的研發(fā)成本較高，車企為控制成本，導(dǎo)致出現(xiàn)老車主遇到OTA難升級(jí)的情況。

律師指出，OTA本質(zhì)上就是一種售后服務(wù)，無故停止或改變履約，車主花同樣價(jià)格但沒有獲得同等使用性能，涉嫌侵犯消費(fèi)者的公平交易權(quán)和知情權(quán)。汽車廠家應(yīng)履行承諾，實(shí)在無法升級(jí)也應(yīng)提前充分告知消費(fèi)者，拿出相關(guān)補(bǔ)償方案。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 白昊天

設(shè)計(jì) 師春雷

編輯 岳彩周

校對(duì) 穆祥桐