“試駕車已經(jīng)被鎖車，不能試駕了，現(xiàn)在看車也沒有意義?！?2月12日，上海閔行區(qū)一家極越汽車直營(yíng)店工作人員對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說。待要再詢問車輛保養(yǎng)、售后時(shí)，工作人員并未給予回答并隨即走進(jìn)辦公室內(nèi)。
當(dāng)日，這家門店雖正常營(yíng)業(yè)，但并沒有工作人員在前臺(tái)接待。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走至門店里，坐在小隔間的工作人員看到有人進(jìn)店，顯得很驚訝。同日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者致電上海另一家極越直營(yíng)店詢問營(yíng)業(yè)情況，對(duì)方未回答就掛斷了電話。
12月12日，上海閔行區(qū)一家極越汽車直營(yíng)店，不見工作人員接待。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 攝
事實(shí)上，從12月10日開始，就有“極越的股東方將不再投資”“極越將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)”等消息傳出。而極越汽車首席執(zhí)行官夏一平12月12日在內(nèi)部會(huì)議中解釋稱，目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，但仍在尋求融資，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會(huì)中斷。
有百度和吉利兩大企業(yè)加持、起點(diǎn)高的極越汽車為何突陷危局了？
極越賬戶被凍結(jié)
12月11日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，夏一平通過視頻會(huì)議方式與極越全體員工溝通，表明公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段。極越必須做好四方面事情：堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。
夏一平稱，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在掀起新一輪的提效風(fēng)暴，無論是新生的創(chuàng)業(yè)公司，還是老牌的第一梯隊(duì)玩家，都在聚焦核心目標(biāo)，優(yōu)化組織架構(gòu)甚至調(diào)整供應(yīng)鏈生態(tài)，重新進(jìn)行資源整合。
針對(duì)外界的疑問，極越汽車官方公眾號(hào)12月11日晚又發(fā)布長(zhǎng)文，對(duì)極越近期的車輛服務(wù)保障、新車交付進(jìn)展和供應(yīng)商合作三個(gè)方面進(jìn)行了說明，表示公司只是經(jīng)營(yíng)性調(diào)整，各個(gè)渠道仍可正常預(yù)約維保等服務(wù)。近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況，極越承諾正協(xié)調(diào)全力推進(jìn)新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。此外也在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整，有序安排解決拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)。
而到了12月12日，有關(guān)“極越汽車經(jīng)營(yíng)遇到困難”“員工社保斷繳”話題持續(xù)被熱議。
網(wǎng)上視頻顯示，夏一平當(dāng)天在公司總部辦公室被眾多員工圍住，有內(nèi)部員工在網(wǎng)上直播了現(xiàn)場(chǎng)情況。員工主要有4點(diǎn)訴求，包括將今年10月和11月的員工社保、醫(yī)保和公積金繳齊；今年12月工資、五險(xiǎn)一金、個(gè)稅繳完；離職日給員工“N+1”賠償款；將員工落戶流程走完。
12月12日下午，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，夏一平在內(nèi)部會(huì)議中稱，目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責(zé)任人，但會(huì)盡力在12月13日凌晨1時(shí)之前解決北京員工的社保問題，上海員工的社保繳納將在12月27號(hào)之前解決，具體如何操作還需要與董事會(huì)討論。股東愿意承擔(dān)員工離職的賠償，方案也需與股東、人力資源部門進(jìn)行探討。
夏一平堅(jiān)稱，自己仍在積極尋求融資，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會(huì)中斷。
融資斷檔
起點(diǎn)較高的極越走到如今這個(gè)境地，讓很多人唏噓不已。
有極越內(nèi)部人士向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，今年上半年極越曾與股東談好了新一輪融資，原計(jì)劃下半年會(huì)有一筆30億元的融資到賬，當(dāng)極越希望融資盡快到賬時(shí)，股東突然不出錢了，“聯(lián)系不到”。
從出身來看，極越汽車是百度和吉利合作造車的產(chǎn)物。2021年3月，百度與吉利汽車合資組建集度汽車有限公司，二者持股比例為55%和45%。百度的智能駕駛技術(shù)和吉利的整車制造能力賦能，讓其備受市場(chǎng)關(guān)注。
由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，2023年8月，吉利控股集團(tuán)發(fā)布新汽車品牌“極越”，實(shí)體公司注冊(cè)地位于浙江杭州，替代雙方兩年前組建的集度汽車，成為新的造車主體。此后，極越以汽車產(chǎn)品品牌的形象，直接面向消費(fèi)者；集度則化身技術(shù)品牌，直接服務(wù)極越。
天眼查信息顯示，極越汽車實(shí)體是在2023年8月9日注冊(cè)成立的杭州極與越汽車科技有限公司，其中浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，百度旗下的上海冪航汽車有限公司持股35%。法定代表人為現(xiàn)任吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官戴慶，總經(jīng)理為夏一平。
對(duì)于極越汽車的狀況，12月12日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者聯(lián)系百度和吉利方面，截至發(fā)稿，未收到任何回復(fù)。兩家企業(yè)目前也均沒有對(duì)外發(fā)聲回應(yīng)。
一內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，百度2024年10月曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準(zhǔn)備，“結(jié)果發(fā)現(xiàn)極越一攤爛賬有高達(dá)70億財(cái)務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投入?！?/p>
車型銷量不佳
大企業(yè)的加持也并未讓極越汽車轉(zhuǎn)化成實(shí)質(zhì)銷量。
極越汽車成立后，于2023年10月27日發(fā)布了首款車型極越01，售價(jià)為24.99萬-33.99萬元，但定價(jià)過高導(dǎo)致訂單慘淡。上市一個(gè)月后，極越01價(jià)格調(diào)整，最高降幅為3萬元。但降價(jià)沒有獲得市場(chǎng)積極反饋，極越01的銷量一直在千位數(shù)以內(nèi)徘徊。2024年7月，極越對(duì)該車再次降價(jià)，降幅在1.5萬-3萬元之間，整車價(jià)格直接進(jìn)入了20萬以內(nèi)。
2024年9月10日，極越在發(fā)布第二款車型極越07時(shí)吸取教訓(xùn)，定價(jià)19.99萬-28.99萬元。上市48小時(shí)后，極越汽車宣布獲得極越07訂單超5000輛。
兩款車型發(fā)布后，極越汽車銷量從今年年初的每月幾百輛逐漸增加至每月3000輛左右。極越12月1日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月交付2485輛，今年1-11月累計(jì)交付超1.4萬輛。
但橫向?qū)Ρ瓤?，在?jìng)爭(zhēng)白熱化階段，新勢(shì)力品牌月銷超萬輛才是及格線的背景下，極越的銷量顯然仍有差距。
今年9月，夏一平在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)坦言，一個(gè)新品牌從進(jìn)入市場(chǎng)，到讓用戶感知，讓用戶喜愛，再邀請(qǐng)他們到店試駕，最后轉(zhuǎn)化成銷量，這個(gè)過程是非常難的。極越需要更努力地去加強(qiáng)品牌聲量傳播，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下突圍，不能純靠營(yíng)銷投放。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 羅亦丹
編輯 岳彩周
