11月15日至24日，作為汽車行業(yè)今年最后一個年度盛會的第二十二屆廣州國際汽車展覽會（簡稱“廣州車展”）舉行。80多個汽車品牌展出了超1100臺車，其中新能源汽車512臺，約占總展出車輛的44%，插混、增程車型的比例也逐步增高。
2024廣州車展現(xiàn)場。新京報貝殼財經記者 張冰 攝
比亞迪、廣汽集團包館參展，一汽、長安、吉利、長城汽車、奇瑞等自主品牌也拿出新車型和新技術亮相車展。時值年末沖刺銷量階段，銷量“爭奪戰(zhàn)”也在廣州車展開啟。媒體日上，人手一部手機、現(xiàn)場直播賣車，或是銷售人員大規(guī)模涌上展臺與潛在客戶介紹銷售政策，成為往年廣州車展上少有的現(xiàn)象。
自主品牌發(fā)布百萬豪車
繼今年成都車展后，比亞迪再次包館參展，比亞迪及騰勢、方程豹、仰望品牌齊聚2.1號館，并在場館外設立了一個室外場地，用于展示仰望U8應急浮水功能。
比亞迪王朝網全新IP夏的首款同名車型夏內飾首次發(fā)布，采用王朝新一代內飾設計語言，預計2025年一季度上市。騰勢品牌旗下Z9上市，共推出5款車型；騰勢N9全球首次亮相。
廣汽集團則攜旗下五大整車品牌包館2.2號館，發(fā)布了5款全新新能源車型。同時，廣汽集團宣布開啟三年“番禺行動”，通過四大改革舉措，五大保障，目標在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。
除發(fā)布新技術、新戰(zhàn)略外，今年廣州車展上，自主品牌沖擊百萬級以上的豪華市場也成為一大看點。
作為比亞迪向上進階的百萬豪華品牌，仰望品牌攜旗下U7、U8、U9共同參展，其中仰望U7是基于“易四方”平臺打造的第三款百萬級豪車，提供純電和插混兩種版本，并在車展開啟預售。
紅旗推出金葵花國雅，定位于超豪華行政轎車，起售價140萬元。極越首發(fā)亮相了ROBO X超跑概念車，競品對標布加迪。極越CEO夏一平稱，“ROBO X可用自動駕駛下賽道?！?/p>
頗具熱度的鴻蒙智行與江淮汽車打造的尊界也與問界、智界、享界一同參加今年廣州車展。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東稱，尊界車型售價預計超過100萬元，計劃明年春季之前上市。
百萬級豪車新車數(shù)量的持續(xù)增多，體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)高端化的趨勢。平安證券研報認為，百萬級豪華車市場是國內新能源玩家并未深耕的賽道，從市場規(guī)模來看，百萬級高端市場規(guī)模相對較小，國內市場基本被外資高端品牌占據(jù)，且以傳統(tǒng)燃油車為主。整體來看，百萬級豪車市場容量小，但進入壁壘高、品牌溢價強。
“卷直播”賣車搶銷量
車企頻繁推新車型的背后，是新能源汽車滲透率的持續(xù)提升。
2021年至2023年，中國新能源汽車零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，提前3年完成“2025年新能源汽車滲透率達到20%的目標”。11月14日，我國新能源汽車年產銷首次突破1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。
隨著國家報廢更新和以舊換新“雙新”政策的持續(xù)發(fā)力，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年10月國內新能源乘用車零售滲透率連續(xù)4個月突破50%，前10個月新能源乘用車產銷分別完成924.4萬輛和832.7萬輛，同比增長35.2%和39.8%。自主品牌成為國內汽車市場新的主導力量，今年1-10月自主品牌市場份額首次跨過60%的門檻。
在以舊換新政策和年度促銷等因素刺激下，自主品牌也希望借助此次車展搶占華南市場，沖刺年底銷量。媒體日當天上午，比亞迪海洋網、騰勢、吉利銀河等品牌展臺就已開啟賣車模式，銷售人員或主播通過直播展示各款車型的特點和優(yōu)惠詳情。
車展媒體日主播正直播賣車。新京報貝殼財經記者 張冰 攝
到了下午，更多品牌展臺開啟了賣車直播。在奔馳展臺，一名銷售人員在繞車講解的同時，不時查詢手中的報價單回答直播間中消費者的詢價。
相比之下，合資品牌則略顯“含蓄”。沃爾沃汽車、凱迪拉克、上汽大眾等則是在展臺安排銷售人員為意向客戶進行講解，或安排活動人員在展館發(fā)放宣傳單、推出“掃碼免費領禮品”活動獲取意向客戶。
11月16日公眾日第一天，多個展臺的銷售人員在觀眾入場前進行了銷售動員會。比亞迪一位銷售對新京報貝殼財經記者說，“自己是從外地直營門店派來支援車展現(xiàn)場銷售的”，希望車展期間再多賣幾輛車拉升業(yè)績。
新京報貝殼財經記者 張冰
編輯 王琳琳
校對 柳寶慶
