新京報訊（記者姜麗麗）4月26日，我國第一條全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期開通運營。從開工到建成歷時4年，這條被稱為青島“最聰明的地鐵”的標桿線路始終備受關(guān)注。相較于傳統(tǒng)列車控制模式，TACS系統(tǒng)有何過人之處？建地鐵車站如何像“搭積木”一樣便捷？為何給鋼軌“做瑜伽”？“智慧車站”如何實現(xiàn)秒級響應(yīng)？近日，新京報記者采訪了青島地鐵集團相關(guān)工作人員，揭秘6號線背后的“科技密碼”。

青島地鐵6號線采用TACS系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車從自動運行到自主運行的飛躍。受訪者供圖

聰明地鐵

“智慧大腦”讓地鐵“自己跑、自己停、自己回”

自主判斷軌道資源、晚點時可主動調(diào)整停站時間、支持軌道跨線運行……走進充滿未來感的“無人駕駛”青島地鐵6號線，乘客可以在列車最前方體驗一把“駕駛員”視角。

沒有駕駛室的地鐵如何運行？據(jù)青島地鐵集團副總經(jīng)理劉紀儉介紹，不同于傳統(tǒng)列車控制模式，6號線采用了TACS系統(tǒng)，擁有一顆強大的“智慧大腦”，“傳統(tǒng)列車控制系統(tǒng)主要設(shè)備安裝在軌旁，列車像‘提線木偶’一樣聽地面指揮，而TACS系統(tǒng)讓列車實現(xiàn)‘自己跑、自己停、自己回’?！?/p>

青島市民體驗青島地鐵6號線首發(fā)列車。新京報齊超攝

作為國際領(lǐng)先的列車運行系統(tǒng)，TACS系統(tǒng)整體可靠性由99.99%提升至99.9996%，不僅可以顯著減少設(shè)備故障次數(shù)，而且在運營高峰期，TACS線路每小時可以多上線6列車、多運送約8000名乘客，解決大客流線路加車難題。

此外，TACS系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，走在了世界創(chuàng)新技術(shù)的前沿，推動國內(nèi)軌交行業(yè)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

綠色施工

30多人“搭積木” 半年“搭”好一座地鐵站

建地鐵車站能像“搭積木”一樣便捷？青島地鐵6號線一期抓馬山站（工程站名可洛石站）正是“搭”出來的。記者了解到，30多名施工人員只用了6個月，便“搭”好了拼裝總重達2.3萬噸的全國首座全方位裝配式地鐵車站。

當然，建地鐵車站不像“搭積木”一樣輕巧，最重的車站預(yù)制底板構(gòu)件長度超過20米、重達113噸，如何讓“積木”拼得又好又準？青島地鐵集團研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”等設(shè)備，有效保證了構(gòu)件拼裝精度及吊裝安全。

工作人員告訴新京報記者，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標準裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約20%，施工現(xiàn)場更“綠色”。

青島地鐵6號線抓馬山站內(nèi)景。新京報齊超攝

此外，6號線還為鋼軌“做瑜伽”，通過為列車定制“減震跑道”，在鋼軌下墊上不同類型的“瑜伽墊”，可有效緩沖震動，保障列車在地下悄無聲息地穿行。

不僅建造過程“綠色”，6號線的運營也“綠意十足”。經(jīng)測算，6號線一期光伏發(fā)電系統(tǒng)可實現(xiàn)每年節(jié)電50萬度、減排二氧化碳500噸，首創(chuàng)的“中壓逆變+飛輪”的復(fù)合儲能技術(shù)，可年節(jié)約電量650萬度，年減排二氧化碳約6500噸。

軌道發(fā)燒友陳天豪展示青島地鐵發(fā)布的140張紀念地鐵票。新京報齊超攝

運營升級

“智慧車站”運營應(yīng)急處置效率提升80%

作為全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，青島地鐵6號線“黑科技”為乘客帶來更多“絲滑”出行體驗。

日常生活中，對于行動不便的特殊乘客而言，選擇地鐵出行并不是十分順暢，而在6號線，車站可通過智慧化手段實現(xiàn)即時的精準識別，并在第一時間通知工作人員前往現(xiàn)場提供精準服務(wù)。

乘客在扶梯摔倒怎么辦？工作人員介紹，遇到突發(fā)情況，6號線不僅能秒級識別乘客扶梯摔倒情況，而且能夠第一時間遠程停梯，通過手持終端和手環(huán)同步推送給最近的工作人員前往處理，避免乘客二次受傷，車站運營應(yīng)急處置效率提升了80%。

青島市民從地鐵6號線抓馬山站乘坐首趟地鐵。新京報齊超攝

新京報記者了解到，6號線智慧車站通過運用視頻AI、物聯(lián)感知、人員定位、BIM等技術(shù)，打造了66項特色場景，推動了車站乘客服務(wù)和生產(chǎn)運作的智慧化升級。

關(guān)注

6座藝術(shù)車站獨具青島特色

記者在采訪中了解到，6號線一期不僅“科技感”十足，“顏值”也很高。21座車站中重點打造的6座藝術(shù)車站，創(chuàng)造了獨具青島特色的地鐵美學空間。

辛屯站站內(nèi)步梯利用光線和視錯覺形成視覺時光隧道。受訪者供圖

薛家泊子站借用傳統(tǒng)剪紙藝術(shù)將青島特色元素融入紅黃藍色彩區(qū)塊中。受訪者供圖

青島地鐵集團創(chuàng)新管理團隊透露，在青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會指導(dǎo)下，團隊持續(xù)深化“空間一體化設(shè)計”理念，將6號線一期車站空間裝飾、公共藝術(shù)、導(dǎo)向標識、服務(wù)設(shè)施、商業(yè)廣告、管線綜合等內(nèi)容統(tǒng)籌集成設(shè)計，提高地鐵建設(shè)和運營服務(wù)品質(zhì)。整條線空間設(shè)計以“幸福時光”為主題，抓住線路整體濱海印象，汲取沿途諸多文化要素進行創(chuàng)作，從充滿海洋風情的自然景觀、文化風物、城市歷史與新時代典征的文化亮點中再度提煉，通過設(shè)計語言系統(tǒng)的梳理構(gòu)建，用豐富多樣的藝術(shù)手法，營造出更為簡約現(xiàn)代、清新愉悅、充滿黃島文化特征的6號線公共空間，讓乘客享受到公共藝術(shù)的文化福利。